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Ar - Condicionado

Até há pouco tempo ele era considerado mera futilidade, ou então coisa para fresco, mas com o passar do tempo, o aumento desenfreado da violencia, e as altas temperaturas de hoje em dia acabamos vendo que o ar-condicionado é indispensável em qualquer automóvel. Ele funciona em um sistema de troca de calor : o ar quente saído do motor passa por uma tubulação resfriada por um gás gelado e, já bem mais frio, vai para dentro da cabine do automóvel, causando a queda da temperatura ambiente. Depois de absorver o calor, o gás se liqüefaz e é enviado ao compressor, que o manda para o condensador, onde é convertido, novamente, em gás, reiniciando o processo todo.

Menos potência :
Não é nenhuma novidade que o ar-condicionado rouba potência do motor. Prova disso é a necessidade de acelerar mais para manter a mesma velocidade quando se aciona o sistema, e mais ainda quando se faz ultrapassagens. Isso acontece porque o compressor de ar necessita de energia do motor para funcionar. Isso não significa que carros com motores de 1.0 não possam ter ar-condicionado; basta usar o bom senso. Não se deve, por exemplo, sair em uma ladeira com o carro pesado e com o ar ligado, ou então como um amigo meu, andar com o ar-condicionado na estrada melhor dizendo na serra ( Santos-SP ).

Manutenção preventiva :
Mesmo que o ar-condicionado apresente bom funcionamento, é necessário realizar pelo menos uma revisão anual no filtro e nas mangueiras, atenção, gás de refrigeração não fica velho. A vida útil do filtro varia conforme o modelo (de acordo com a indicação do fabricante). Na manutenção, é importante se certificar que o filtro não esteja obstruído por sujeira, que o nível de gás esteja adequado, e que não haja vazamento nas mangueiras. Uma boa medida é ligar o sistema mesmo no inverno; com isso, força-se a lubrificação da tubulação, diminuindo-se as chances de rompimento das mangueiras. Radiador sujo também pode afetar o desempenho do ar. Compressor raramente dá problema e é fácil verificar suas condições: abra o capô, mantendo o motor e o ar ligados. Se a parte central/frontal do compressor rodar junto com a polia, ele está funcionando normalmente. Se só a polia girar, o compressor não está funcionando.

Vazamento Cuidados no reabastecimento de gás :
Se o ar parar de funcionar, a chance de haver vazamento de gás é de 70%; 20% de ser pane elétrica e 10% por outros motivos. A melhor forma de encontrar vazamentos é utilizando um detetor de raios ultravioleta. Com este equipamento, o gás fica visível a olho nu e pode-se enxergar facilmente o local do vazamento. Outra dica é verificar sempre o pressostato ( peça de proteção contra pressão alta ou baixa demais ). Quando o gás vaza, o pressostato desliga o ar-condicionado automaticamente. Mas se houver qualquer problema com o pressostato, ele pode fazer com que o ar pare de funcionar mesmo não havendo vazamento. Com o passar do tempo e o uso constante, o gás de refrigeração acaba. Na hora de reabastecer, recorra a oficinas limpas e bem equipadas e não aceite que o gás seja colocado sem se utilizar o equipamento que mede sua quantidade. O ideal é não permitir a carga por pressão, método que pode ser identificado pela presença de dois relógios pendurados no capô. Ele pode danificar seriamente o sistema.