A durabilidade de uma corrente de

transmissão esta relacionada com a manutenção,

podendo atingir de cinco até 15 mil

quilometros, dependendo do tipo de utilização.

Em uma motocicleta que é usada

Constantemente em altas velocidades, com

Com aceleração rápida ou mesmo fora de

Estrada, com a poeira a e areia se acumulando

Na superfície e nos roletes -

O desgaste da corrente ocorrerá em menor

Tempo.

Independente do uso e do tipo de moto

ou ciclomotor. A corrente deve ser checada.

lubrificada e regulada com frequencia.

inclusive por uma questão de segurança

(uma corrente se partindo numa curva em

alta velocidade geralmente provoca um tombo

e desgastada transmite vibrações e ruído

para toda a moto).

A Iubrlficação perlódica deve ser feita

entre 500 e 800 quilômetros rodados, com

óleo especial para esta finalidade ou um

óleo lubrificante para motor de média viscosidade.

Graxa também pode ser usada

(adere bem e não sai com o movimento,

mas lubrifica apenas a parte externa, deixando

a paria interna dos roletes seca). Por

outro Iado. um óleo de menor viscosidade

(mais fino) penetra bem nas partes internas.

mas é expelido com o movimento.

Então. o ideal é usar um 6/90 mais viscosa

[(mais grosso) ou um lubrificante específico,

liquido ou em spray

O óleo não é o caso do spray deve ser

mente em banho-maria Assim, penetrara

com maior facllidade a, depois de frio, ter$

boa aderência na superfície externas da

corrente, mantendo a lubrificação por

maior período,

A lubrificação pode variar bastante

com o tipo e condições de uso - apesar da

média indicada de 500 a 800 quilômetros

pois em maior velocidade o óleo se desprende com mais facilidade. Assim como

na chuva, quando a água "lava" a corrente

retirando a lubrificação.

Para saber se é preciso lubrificá-la, ou

mesmo limpá-Ia, passe o dedo indicador na

corrente e esfregue-o contra o polegar.

para sentir se o óleo não esta impregnado

de poeira ou areia. Se o lubrificante estiver

pastoso e sujo, proceda da seguinte maneira:  

1) Verifique o estado da corrente. observando

a folga lateral: segures com os

dedos e movimente-a horizontalmente. Esta

folga deve ser mínima. Se a corrente se

movimenta com facilidade para ambos os

lados, isto indica desgaste excessivo dos

roletes. O desgaste exagerado também pode

ser notado pelo mau assentamento da

corrente sobre a Coroa (engrenagem da

roda traseira]. Uma corrente em boas Condições

deva encostar corretamente também

nos dentes da engrenagem que ficam

na direção do esticador (centro da tangência

da corrente na coroa)

2) Com um alicate, retire a trava do

elo-emenda. Desmontando-o em seguida

com uma chave de fenda. Com a corrente

aberta. Retire-a da coroa. Da maneira que se

segue.

3) A melhor maneira, do não ter problemas

para recolocar a corrente no pinhão, que

geralmente fica coberto por uma tampa

lateral de bloco do motor/câmbio - é

engatar uma corrente velha que vai ser

retirada. Enquanto a corrente da moto é

Iimpa a outra garante um fácil encaixe,

que será feito da mesma maneira como foi

retirada: a corrente já limpa e lubrificada e

amarrada na corrente velha. E esta é puxada

para fora, levando a primeira a encaixar

facilmente no pinhão. Assim retire a corrente

que vai ser limpa, puxando-a com o

câmbio em ponto morto.

4) Lave a corrente diversas Vezes com

um pincel pequeno embebido em gasolina,

querosene ou outro solvente, até que fique

completamente limpa, sem resíduos de

lubrificação anterior ou mesmo de ou

areia. Deixe-o escorrer ou, quando ainda

houver muita sujeira. Limpe-a com um forte

jato d'água, antes de levá-Ia novamente ao

solvente Em seguida enxugue-a bem com

pano ou estopa.

5) Com a corrente fora da moto pode

ser feito outro teste para verificar seu

desgaste. Coloque a corrente sobre o

chão. Com os roletes paralelos ao solo.

Force-a numa curva Iateral (é uma verificação

semelhante a que e feita com a corrente

montada).  

6) Depois de limpa, ou mesmo substituída,

a corrente deve ser lubrificada, da

maneira como já foi descrito. Com óleo

aquecido OU lubrificante especifico para

correntes de transmissão.

7 ) Recoloque a corrente, e preste atenção

na posição da trava da emenda.

8) Com as duas rodas apoiadas no

solo, a  moto fora do cavalete solte um

pouca a porca do eixo e regule a tensão da

corrente pelos esticadores da roda traseira,

deixando uma folga entre dois e três

centímetros. Para chegar a estes valores.

regule-a pelos dois esticadores para que a

roda traseira continue alinhada com a

dianteira: o mesmo numero de voltas que

for dado em um dos esticadores deve

também ser dado no outro. Meça a distância do aro até as duas Iongarinas da suspensão

traseira verificando se a roda esta

bem centrada.

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